Melhoria da eficiência das linhas de montagem numa indústria automóvel

Abstract

O setor automóvel representa um peso elevado na economia mundial e, por isso, impõe uma elevada exigência nas organizações que fazem parte deste. A necessidade de dar resposta a níveis de qualidade elevados e a takt times baixos faz com que as organizações não consigam obter níveis de eficiência pretendidos. Surge, assim, a necessidade de criar mecanismos que permitam às organizações alcançar a eficiência pretendida. O Overall Equipment Effectiveness (OEE), como medida de eficiência, tem vindo a conquistar o seu espaço dentro das organizações como meio de monitorização da sua atividade em geral ou dos distintos processos produtivos. Ao longo desta dissertação é apresentado o caso real de uma linha de montagem, de uma empresa da Indústria Automóvel, monitorizada pelo OEE. Inicialmente, a linha apresentava tempos de ciclo dos postos de trabalho e estações de análise do End of line (EOL) superiores ao takt time e um First pass yield (FPY) de 76,1%, o que se traduzia num baixo nível de eficiência (valor do OEE de 39,5%). Face aos problemas diagnosticados, foram elaboradas propostas de melhoria, com recurso a diversas metodologias e técnicas, tais como, o ciclo PDCA (Plan, Do, Check and Action) e o SMED (Single Minute Exchange of Die). A implementação das propostas de melhoria permitiu reduzir os tempos de ciclos dos postos de trabalho e das estações de análise do EOL, por forma a cumprir o takt time estabelecido e aumentar o FPY, o que se refletiu num aumento de 32,2% do valor do OEE.

The automobile sector represents a high weight in the world’s economy and therefore, it imposes a high demand on the organizations which are a part of it. The need to respond to high quality levels and low takt times means that organizations are unable to achieve desired levels of efficiency. Thus, the need arises to create mechanisms that enable the organizations to achieve the desired efficiency. The Overall Equipment Effectiveness (OEE), as a measure of efficiency, has conquered its space within the organizations as a means of monitoring its general activity or of the different productive processes. Throughout this dissertation, the real case of an assembly line of a company of the Automobile Industry monitored by the OEE is presented. Initially the line presented job cycle times and analysis stations of End of line (EOL) superior to Takt time and a First pass yield (FPY) of 76,1%, which translated into a low level of efficiency (OEE value of 39,5%) In view of the diagnosed problems, proposals for improvement were elaborated, using various methodologies and techniques, such as, the PDCA cycle (Plan, Do, Check and Action) and the SMED (Single Minute Exchange of Die). The implementation of the proposals for improvement permitted the reductions of cycle times and the EOL analysis stations, in order to comply with the takt time established and increase the FPY, which reflected in an increase of 32,2% of the OEE value.