Avaliação do impacto na circulação e risco de acidente em estradas em obras

Abstract

O problema da sinistralidade automóvel assume-se como uma questão de importância socioeconómica relevante a nível nacional e internacional sendo que, em Portugal, a sinistralidade em zonas de obra é ainda um assunto pouco abordado. O objetivo do presente trabalho passa pela análise dos fatores de risco associados ao número e gravidade dos acidentes em zonas de obra, assim como o impacto das obras na circulação automóvel. Inicialmente, analisa-se de uma forma geral a sinistralidade em Portugal, comparando-a com diversos países europeus. A seguir apresentada-se diversos estudos no âmbito da sinistralidade rodoviária em zonas de obra e impactos das obras na circulação, e os fatores de risco considerados na formulação de modelos de previsão da frequência ou gravidade dos acidentes, assim como os modelos de determinação da capacidade e do atraso em zonas de obra são analisados. Complementarmente aborda-se os planos de obra, dos quais fazem parte os planos de sinalização temporária, através de uma análise crítica baseada na comparação da sinalização utilizada em três países distintos, nomeadamente Portugal, Reino Unido e EUA. A partir da seleção de um conjunto de 20 estradas submetidas a obras, cujos dados de tráfego e do número de acidentes foi possível obter, fez-se uma análise de sensibilidade a um modelo de previsão da frequência de acidentes e desenvolveu-se ainda um modelo de regressão linear generalizado (binomial negativo) para prever a frequência de acidentes para as condições das estradas. Além disso, o impacto das obras na circulação rodoviária foi estudado a partir da análise de uma obra na autoestrada A28, com o cálculo das capacidades em condições normais e em períodos de obra, sendo posteriormente calculado o atraso sofrido pelos condutores. Com o estudo efetuado conclui-se que as obras na estrada aumentam o número de acidentes e influenciam a fluidez do trânsito. As variáveis mais importantes no que diz respeito ao risco de acidentes são o tráfego, comprimento e duração de obra, condições de luminosidade, presença de veículos pesados ou desrespeito pela sinalização. A comparação da capacidade de previsão entre os modelos analisados e o desenvolvido é distinta, sendo que o modelo desenvolvido, apesar do número reduzido da amostra, é considerávelmente superior. A capacidade das vias é bastante afetada durante o período de obra, originando a formação de filas de espera e atrasos, representando um custo económico considerável.

The problem of motor vehicle accidents is assumed as a matter of socio-economic importance relevant to national and international level. In Portugal, the number of accidents in work zones is still a subject shortly developed. The aim of this work is the analysis of the risk factors associated with the number and severity of accidents in work zones, and the impact of the road works on traffic. Initially, an analysis of the accident ratio will be carried out in Portugal, comparing it to various European countries. This study presents several studies in the context of road accidents in work zones and impacts of the works in circulation. It makes an analysis of the risk factors considered in the formulation of the frequency or severity prediction models, as well as the models for determining the capacity and delay in work zones. An approach to work plans, which are part of the plans of temporary signs will be made. This type of signaling will be subject to a critical analysis by comparing the signs used in three different countries, namely Portugal, United Kingdom and EUA. From the selection of 20 roads works of which traffic data and number of accidents could be obtained, there was a sensitivity analysis to a frequency of accidents prevision model. It was also developed a generalized linear regression model (negative binomial) to predict the frequency of accidents to road conditions. The study of the impact of the works on road traffic will be made from the analysis of a work on the A28 freeway, by calculating the capacity under normal conditions and in work periods, subsequently calculated the delay suffered by drivers. With this study it is concluded that the road works increase the number of accidents and influence the traffic flow. The most important variables related to the risk of accidents are the traffic, the length and duration of the work, light conditions, the presence of heavy vehicles and disregard for signaling. The comparison of capacity of prevision between the analyzed models and the created model is different. Despite small data available, the developed model shows to be superior. The capacity of the roads is quite affected on the work period leading to formation of queues and delays, representing a considerable economic cost.