Caracterização ao corte da ligação entre conector de GFRP e betão auto-compactável reforçado com fibras de aço

Abstract

A utilização de compósitos poliméricos reforçados com fibras (FRP) mostra-se bastante competitiva em aplicações específicas de engenharia civil. No caso de elementos estruturais mistos, de que são exemplo os painéis sandwich constituídos por duas lâminas de betão separadas por uma camada de isolamento ou as vigas mistas com perfil em FRP e laje de betão, é necessário utilizar conectores capazes de garantir o funcionamento conjunto dos elementos que constituem a secção, de forma a assegurar a transferência de esforços entre eles. Os conectores metálicos são a solução mais corrente em painéis sandwich, mas o uso de conectores de FRP apresenta potenciais vantagens que resultam das propriedades mais relevantes deste material: baixa condutibilidade térmica, baixo peso específico, imunidade à corrosão, bom amortecimento ao choque e bom isolamento eletromagnético. Neste trabalho, apresenta-se um novo tipo de conector de polímero reforçado com fibras de vidro (GFRP) a ser empregue em painéis de betão estruturais do tipo sandwich, e descrevem-se os ensaios experimentais preliminares realizados na Universidade do Minho para caracterizar o comportamento ao corte da respetiva ligação. Nos ensaios apresentados são utilizados conectores planos perfurados, embebidos em camadas de betão auto-compactável reforçado com fibras de aço (BACRFA). A utilização de BACRFA tem como objetivo dispensar a utilização de armaduras convencionais e a vibração do betão, o que se torna particularmente vantajoso quando a camada de betão tem uma espessura reduzida. De acordo com ensaios anteriormente realizados pelos autores, a utilização de BACRFA contribui ainda para aumentar a ductilidade da ligação. A configuração de ensaio utilizada baseia-se nas recomendações relativas ao ensaio de push-out descrito na NP EN1994-1-1, com algumas adaptações específicas. Por fim, o comportamento do conector testado é caracterizado pelos modos de rotura que lhe estão associados, pela curva carga versus escorregamento obtida no decorrer do ensaio e pela avaliação de parâmetros relevantes como a carga máxima.